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它法拉利兰博基尼的老乡在中国却不受待见

2019-06-08 10:18:42 | 来源: 烘焙

小孩晚上咳嗽是什么原因
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喜欢车的小伙伴对于意大利这个国家一定都非常熟悉,无论是法拉利、兰博基尼还是玛萨拉蒂,又或者是小众一点的帕加尼等等,他们都有一个共同的身份,意大利汽车品牌。

但是不要以为意大利只有跑车,其实也有相较于平民的汽车品牌,也就是今天的主角—菲亚特。

菲亚特是意大利著名的汽车公司,当然也是世界十大汽车公司之一,旗下品牌包括有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇、法拉利、玛萨拉蒂、阿尔法 罗密欧、蓝旗亚等等我们能耳熟能详的名字。

也正是因为它旗下有众多汽车品牌,以至于当我们听到菲亚特的时候往往只会想到它旗下的这些品牌而忘记了菲亚特它本身这个名字。

而菲亚特在中国的影响力也确实是非常的低,也许许多人都不知道,它如今已与广汽成立和合资品牌—广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(之前与南京汽车成立南京菲亚特)。

我们都知道,紧凑型产品是合资品牌在中国刚需最大的细分市场之一,只要推出的产品配置价格等适中,那么销量肯定是有保证的。而作为一个合资汽车厂商,广汽菲亚特在中国的产品卖的也并不是像那些跑车那样的贵,反而是一些十几万的紧凑型产品。但是在这个领域,同为合资品牌的广汽菲亚特却是个例外。

菲亚特旗下的菲翔就是这么一款销量惨淡的产品,在它刚推出的时候月销也谈不上出色,销量最大的时候能达到三四千辆。

而广汽菲亚特在今年1—9月品牌销量总计为1.2万辆,这样的一个数据相比同为合资品牌大众的一个车型朗逸,它在9月一个月销量就为39726辆。

那么,曾今能够月销三四千辆的菲翔,为何到了如今,加上其他车型,一个品牌9个月的销量只能1.2万辆呢?

质量隐患如何保证?

日前,从国家质检总局获悉,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将召回部分菲翔轿车,共计68,699辆,召回的车辆为2012年8月26日—2014年10月14日期间生产的部分2012、2014款菲翔轿车。

其主要缺陷为车辆行驶过程中容出现动力中断现象。而此次召回的车辆覆盖了大部分2012至2014年销售出的车辆,可见问题发生的范围毕竟广。

不仅是在中国,在美国也同样如此。美国杂志《消费者报告》通过路测得分预计,可靠性和推荐车型测试占比,对30个主流汽车品牌进行了评分,评出了汽车品牌质量排行榜;在所有的30个品牌中,菲亚特品牌垫底,而同为菲亚特旗下的JEEP则为倒数第二。

另外三菱、路虎以及另一款菲亚特旗下的克莱斯勒也都在榜尾徘徊。

谁说手动就代表廉价?

如今在售的菲翔有5个版本可供选择,而在这5个版本中只有一款是手动档车型。这对于喜欢这款车并且习惯选择手动档车型的消费者来说,有且只有这一个选择。

但是就这一款手动档车型却是这其中配置最差的一款,其他车型都配备了ESP等操控配置,而天窗等其余配置在这款手动挡车型上也都没有配备。

其实对于这个价位的消费者来说,选择手动档车型的消费者并不比自动档少,但是菲翔却只是考虑到了自动档消费者,因此,即使有喜欢这款车并且想要去购买手动档车型的消费者,那么就必须放弃ESP、天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动等等配置,看到如此配置十之八九也会选择放弃吧。

品牌太过小众,认知度太低

之前就提到过,菲亚特这个品牌在中国非常的小众。也许有大部分读者都不知道菲亚特现在已经合资了并且是和广汽一起成立了一家公司。而菲亚特在与广汽成立公司后,并没有什么大的动作来让消费者去认识它。

稀记得当初DS进入中国时,标志雪铁龙DS的策略主打是法式豪华,请了苏菲玛索站台,给全车系都代言了遍。而苏菲玛索本身代言过的化妆品品牌也都是世界级品牌,非常符合当初DS给人的定位—豪华。

另外,无论是电视还是络媒体都能看到DS广告身影,虽然如今DS的销量也一般,不过至少在中国,许多人都认识了DS这个品牌,这对以后的产品也有一定的帮助。

而广汽菲亚特从发布至今似乎都没有请什么明星代言或者是其他营销活动,难怪到了现在也基本上很少有人知道广汽菲亚特这个品牌。

售后保养是难题

作为一台家用合资车,许多人更关注的则是方便和实惠。

如今菲亚特的销售点相比于其他合资品牌来说更是少得可怜,即使有消费者看重了菲亚特,而在自己生活的周边却并没有这样一家4S店,想去看车就要花上半天甚至一天时间。

而像大众等合资品牌,几乎遍地都是,有的甚至不用特意花时间,随便走着就能路过一家店。而买车是其次,最主要的还是保养和维修问题,如果点太少或者离的太远,万一车辆抛锚或者出现其他问题,则会让你欲哭无泪了。

因此当大众桑塔纳刚进入中国市场时打的那句广告语:“有了桑塔纳,走遍天下都不怕”在现在看来也确实是对于消费者很吸引人的一点。

二手车及配件问题

也许你经常听别人说,买车就一定要买保有量大的车,这话确实非常有道理。首先作为家用代步车,以后也许会随着家庭经济条件的的提升或者家庭人口的增长,相较于增加一辆车,换车是绝大多数家庭的选择。

而作为一台老车放到二手市场去售卖,一般来说,保有量高的车型往往在价格上会比小众车贵上不少。因此,菲翔作为一款小众车,买的人本来就少,而那些看重保值的消费者看到销量就更不会去考虑这样一款产品了。

如此恶性循环也急需菲亚特去改变。而在保养上,由于市场需求少,对于一些配件等产品,价格往往会比保有量高的产品低很多,当然也更方便去买到配件。

在中国汽车市场,销量好的产品往往都一样,质量有保证、品牌溢价能力高、丰富的产品线、售后方便等等。

而对于那些销量不怎么高的车型来说,也许有许多其他因素在里面。而菲翔在以上这些因素上一样都没有,尤其是作为一款小众车,没有很大的销量背景,往往也就意味着没有多少经销商愿意去代理这个品牌,而越是这样,它的点越少,消费者在保养上的不方便等因素反过来又促使它的销量上不去。

而这样的恶心循环在菲翔上又随处可见,长此以往,菲亚特在中国的命运将来还会是大大的未知数。

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